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2023年8月16日，美国《通胀削减法》生效一周年，美国总统拜登表示，在绿色经济领域，美国正与中国争夺主导权。《通胀削减法》实施后，美国政府正式开始全力推动能源转型，美国汽车业转型现加速迹象。
数据显示，截至2022年，中国新能源汽车产销量已连续8年排名全球第一。
清华大学五道口金融学院讲席教授、绿色金融研究中心(CGFR)主任、国际经济与金融研究中心(CIFER)主任鞠建东做客CCTV《今日亚洲》节目，他指出，新能源领域是“突变型”技术变革，后来者往往具有后发优势，中国在新能源领域取得了后发优势。
以下根据节目内容整理
2022年8月16日，美国《通胀削减法》签字生效，意味着美国政府正式开始全力推动能源转型，在绿色经济领域，美国正与中国争夺主导权。数据显示，2021年1月至2023年7月，美国国内外企业共宣布的电动汽车及电池产业在美投资额为1330亿美元，其中590亿为《通胀削减法》生效后宣布；另有1030亿美元将投向清洁能源产业。据测算，美国政府将在未来10年内投入高达7830亿美元的资金用于推动能源转型、应对气候变化，其中包括3690亿美元的税收减免措施，鼓励消费者购置电动汽车等产品。《通胀削减法》实施后，美国汽车业转型出现了加速的迹象。2023年二季度，全美纯电动汽车共售出30万辆，销量创下新高。然而，在新能源汽车领域，由于价格整体偏高、充电桩等配套设施不足，美国电动汽车的普及仍然面临挑战。数据显示，2022年，纯电动汽车在全美乘用车销量中占比不到10%，欧盟超过20%，中国则逼近三成。截至2022年，中国新能源汽车产销量已连续8年排名全球第一。8月9日，全球最大的新能源汽车生产商比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家实现这一里程碑的车企。自2002年起，比亚迪大力投入动力电池技术，2003年开始研发混动技术，2011年至2022年间有11年研发投入超过净利润。
对此，清华大学五道口金融学院讲席教授、绿色金融研究中心(CGFR)主任、国际经济与金融研究中心(CIFER)主任鞠建东表示，新能源领域相对以前的能源领域是“突变型”技术变革，后来者往往具有后发优势。因为后来者的“包袱”反而是更小的，汽油车占有优势的美国、日本、德国反而是“包袱”更重的，他舍不得放弃原来的汽油车领域。比如说，丰田很难关掉发动机的生产线，转向电动车的生产线，船大难掉头了。所以从这个角度来看，中国在新能源领域取得了后发优势，美国通过《通胀削减法》可以提高竞争力，但是很难改变这种趋势。
来源/央视频 《今日亚洲》栏目
